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中东低成本优势消失+欧洲成本翻倍,铝供应端或受影响,铝价中枢将抬升;先进封装的关键工艺,半导体抛光垫国产化空......
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关键信息
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AI 简报
金融资讯简报
核心结论
- 铝行业:地缘冲突导致中东及欧洲铝供应链风险加剧,供给端收缩预期强烈,铝价中枢有望抬升至3万元/吨。
- 半导体材料:CMP(化学机械抛光)国产替代加速,先进封装技术及10nm以下制程节点演进带来新增量,国内龙头份额持续提升。
- 大飞机产业链:长江-1000发动机适航认证有望明年取得,核心分系统攻坚提速,叠加“十五五”规划支持,产业发展速度有望超预期。
- 轮胎出海:悲观情绪释放到位,2026年产能扩张进入加速期,头部企业受益于海外产能布局及贸易政策变化。
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关键信息
1. 铝:地缘冲突引发供应链危机
- 供给中断:卡塔尔Qatalum(产能63.6万吨)和巴林Alba(产能160万吨)因天然气断供及霍尔木兹海峡受阻被迫停产,复产需3-6个月。
- 区域风险:中东六国(伊朗、沙特等)合计705万吨产能(占全球9%)处于地缘冲突核心区,未来可能陆续受影响。
- 成本飙升:欧洲天然气价格高企,导致电解铝电力成本大幅上升(从882美元/吨升至2940美元/吨)。
- 价格预期:当前价格仅计价短期影响,若冲突持续,叠加原料短缺,铝价有望突破3万元/吨。
2. CMP(化学机械抛光):国产替代与先进封装共振
- 市场格局:全球抛光垫市场高度集中(Dupont占75%),抛光液市场前6家占85%。
- 国内龙头:安集科技(抛光液龙头,市占率10%)和鼎龙股份(抛光垫龙头)实现全品类覆盖。
- 增长驱动:
- 先进封装:预计到2028年将贡献额外15-20%的CMP需求。
- 技术节点:10nm以下技术节点中,钴可能替代铜,利好抛光液供应商。
3. 大飞机:核心瓶颈突破,政策强力支持
- 适航认证:商发长江-1000发动机有望明年取得适航认证,解除批产瓶颈。
- 政策支持:C919入选“十五五”重大工程项目,重点推进规模化、系列化发展及C929技术攻关。
- 出海进展:C919正在推进欧洲EASA适航认证,有望打破空客、波音垄断。
4. 轮胎:出海拐点确立,产能扩张加速
- 产能扩张:2026年Q1主要新增产能预计满产,头部企业产能增长约30%。
- 贸易环境:2026年欧洲双反落地预期利好头部企业;其他地区(欧亚经济联盟、巴西等)发起双反调查,利好具备海外产能的头部企业抢占份额。
- 业绩催化:3.30反倾销结果、4月业绩期、高端配套定点突破是主要催化节点。
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潜在影响
- 铝:全球铝供应紧张格局可能持续,铝企盈利能力有望改善,具备低成本优势或海外布局的企业更具韧性。
- 半导体材料:国产CMP材料厂商将直接受益于国产替代进程及下游晶圆厂扩产,市场份额有望进一步提升。
- 大飞机:产业链相关公司业绩弹性释放,从研发验证期进入商业化放量期。
- 轮胎:头部轮胎企业通过海外产能布局对冲贸易风险,规模效应显现,估值有望迎来戴维斯双击。
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关注要点
- 铝:中东地缘冲突的持续时间、天然气价格走势、复产时间表。
- CMP:先进封装技术落地进度、下游晶圆厂验证情况、10nm以下制程技术节点变化。
- 大飞机:长江-1000发动机适航认证具体时间、EASA适航进展、C919订单及交付数据。
- 轮胎:3.30反倾销终裁结果、2026年Q1产能利用率、出口订单数据。
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关联个股
铝
- 南山铝业
- 神火股份
- 云铝股份
- 天山铝业
- 百通能源
- 华通线缆
CMP(半导体材料)
- 安集科技
- 鼎龙股份
- 上海新阳
- 彤程新材
大飞机
- 中航高科
- 光威复材
- 中航西飞
- 航发动力
轮胎
- 中策橡胶
- 赛轮轮胎
- 森麒麟
Content
正文
“
1、铝:当前电解铝价格仅计价Qatalum铝)和巴林铝)停运的短期影响,如冲突继续,天然气发电成本上移叠加原料短缺,铝价有望到3w/吨。关注:南山铝业、神火股份、云铝股份、天山铝业、百通能源、华通线缆等。
产品正在量价齐升。核心公司包括:安集科技、鼎龙股份等。
发动机,机载等核心系统故障报修,高发长江1000部
3、大飞机:国海证券指出,发动机、机载等核心分系统攻坚提速,商发长江1000000取得适航认证,将解除瓶颈环节对大飞机批产上量的阻碍,我国大飞机产业发展速度有望超预期。核心公司:中航高科、光威复材、中航西飞、航发动力等。
函现拐点)+海运费+汇率悲观情绪释放已到位,26年出海加速主旋律不变、板块性看戴维斯双击的催化在即。3.30反倾销结果→4月业绩期→高端配套和赛道胎定点突破。相关公司中策橡胶、赛轮轮胎、森麒麟等。
正文:
1、中东低成本优势消失+欧洲成本翻倍,铝供应链风险加剧,铝价中枢将明显抬升
原铝年产能为63.6万吨,因天然气断供被迫全面停产,全面停产后复产需3-6个月。巴林Alba铝业年产能约160万吨,占全球电解铝产能2%,因霍尔木兹海峡航道受阻宣告遭遇不可抗力停止运输。
从整体区域供给格局看,中东六国(伊朗、沙特、阿联酋、巴林、卡塔尔、阿曼)合计705万吨,2025年产量692.7万吨,占全球电解铝产量9%,基本都处于地缘冲突的核心区域,未来或有可能陆续受到影响。

| 格(欧元/MWh) | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 电厂发电成本(欧元/MWh) | 55 | 73 | 91 | 109 | 127 | 145 | 182 |
| 电解铝电力成本(欧元/吨) | 764 | 1018 | 1273 | 1527 | 1782 | 2036 | 2545 |
| 欧洲电解铝电力成本(美元/吨) | 882 | 1176 | 1470 | 1764 | 2058 | 2352 | 2940 |
胯过剩行业,限制政策有望加强。
国金证券指出,抛光垫/液(CMP)是芯片制造中的关键工艺,市场主要驱动力来自工艺进步和先进封装。而在供给端,全球CMP市场集中度较高。其中抛光垫750%市场被Dupont,总计90%市场被4家龙头企业占据。国内来看,以 $ \underline{\text{安集科技}} $为代表的企业正在崛起,抛光液全球市占率已经达到10%,产品正在量价齐升。
预计到2028年,先进封装技术也将贡献额外15~20%的CMP需求

[光液田磨料、添加剂和超纯水等复配而成,目前全球活跃使用的抛光液配方超过300]全球CMP抛光液市场格局较为集中,2024年全球头部6家公司的市占率约为85%。]演进可能引入新的抛光液公司。如10nm以下技术节点中,钴将部分替代铜作为导]光液供应商可能会迎来增长机会。

②CMP抛光垫主要分为硬垫、软垫和复合垫。目前Dupont占据了全球CMP抛光垫75%以上的市场份额,其他头部公司包括CMCMaterials、TomaswestInc、Fujibo等,前4家龙头企业占据了全球CMP抛光市场约90%的份额。Fujibo预计其2025年CMP抛光软垫的市场份额约为80%。

$ \underline{\text{安集科技}} $是国内CMP抛光液行业的龙头。2024年,公司CMP抛光液营收为15.5亿元,全球市占率已达到10%左右。目前, $ \underline{\text{安集科技}} $的CMP抛光液已实现全品类覆盖,并自研CMP抛光液磨料。 $ \underline{\text{安集科技}} $上海金桥及宁波北仑基地的CMP抛光液产能(含在建)约为6.0万吨/年,上海化工区纳米磨料产能约为500吨/年。
鼎龙股份是国内CMP抛光垫龙头,实现了抛光垫全品类、全技术节点的布局,并横向拓展抛光液、抛光液研磨材料、清洗液。2025年前三季度,公司CMP抛光垫、抛光液和清洗液营收共计10.0亿元,占公司总营收比重为37.0%。鼎龙股份预计2026年第一季度末武汉本部抛光硬垫月产能将提升至5万片左右(即年产约60万片),潜江CMP软垫及配套缓冲垫产能约为20万片/年,抛光液及研磨粒子产能约2.5万吨,清洗液产能约1.2万吨。
其他公司包括 $ \underline{\text{上海新阳}} $在CMP抛光液与清洗液领域, $ \underline{\text{彤程新材}} $在CMP抛光垫领域亦有 $ \underline{\text{10}} $
上海新阳在 CMP 抛光液与清洗液领域亦有产品。2022 年 2 月,公司全资收购关联合作方上海晖研 100% 股权,进军化学机械抛光行业。目前,公司成熟的浅槽隔离、金属钨、金属铜、硅氧化层、多晶硅抛光液等系列产品,可覆盖 14nm 及以上技术节点;其中钨抛光液具备大规模量产的产品性能,先进制程的多晶硅抛光液产品已进入国内主流晶圆公司产线。超纯 CMP 抛光液产能方面,上海新阳在合肥新阳厂区规划产能为 0.7 万吨/年,松江本部规划产能为 0.5 万吨/年。此外公司也在研发 3D NAND 抛光后清洗液。
彤程新材在 CMP 抛光垫领域进行布局。2024 年 5 月公司全资子公司在江苏常州投资建设 CMP 抛光垫,产能为 25 万片/年,预计满产后年销售额约 8 亿元。至 2025 年 9 月末,公司常州工厂的建设及相关产品认证流程已完成,并成功从国内主要的 8 寸及 12 寸晶圆代工厂获得抛光垫订单,开始生产及交付。
其他上海新安纳在铜、硅片抛光液,昂士特科技在多晶硅、介质层、浅槽隔离、钨抛光液领域有所布局。麦丰新材料在抛光垫、氧化铝/氧化铈/氧化硅抛光液等产品均有布局。
3、外部环境变化快,国产大飞机产业链迎来加速发展期,发动机和航电系统突破将解除核心瓶颈
需求方面,2025年以来东南亚地区国家(如马来西亚、老挝
此外,C919也正在推进欧洲EASA的适航认证工作,目前适航进展积极,未来大飞机产业出海或有望提速,有望打破空客、波音的垄断格局,相关产业链或具备较大发展空间。
2)国产大飞机入选“十五五”重大工程项目,推进国产大飞机规模化系列化发展
国产大飞机入选了“十五五”109项重大工程项目,重心是推进国产大飞机规模化系列化发展,推进C919飞机产能提升和供应链建设,开展C919高原型等系列化机型、C909衍生型、新能源飞机研制应用,加快C929飞机技术攻关和长江-1000A发动机验证应用等,整体发展目标明确,受到国家重视,国产大飞机相关产业链发展或有望显著提速。
东方证券指出,发动机、机载等核心分系统攻坚提速,商发长江1000明年有望取得适航认
东方证券指出,发动机、机载等核心分系统攻坚提速,商发长江1000明年有望取得适航认证,为后续替代国外商发和进入商业运营奠定基础,在预期层面也基本解除了瓶颈环节对大飞机批产上量的阻碍
坚任务的持续推进,航空发动机、机载等核心环节加速突破,我国大飞机产业发展速度有望超预期。
链核心公司
4、出海加速拐点,自主轮胎企业2026年产能开启
中泰证券研报指出,1月以来轮胎板块(出口链)超跌,原材料(中策等3月初已发涨价函现拐点)+海运费+汇率悲观情绪释放已到位,26年出海加速主旋律不变、板块性看戴维斯双击的催化在即。3.30反倾销结果→4月业绩期→高端配套和赛道胎定点突破。
产能进度:从各家公司数据来看,26Q1主要新增产能预计满产,头部26年业+30%。中策/赛轮/森麒麟引领26年新增产能(1-2000w条),海安巨胎新增产能同比+224%。
| 中策 | 车辆新增26E | 车辆新增26E | 利润增益26E/yoy(中性,未考虑地区涨价/欧美关税顺差) |
|---|---|---|---|
| 中策 | 泰国+600w(25/26/27E 400/1000/1200w) | 印尼+100w(25/26/27E 250/350/400w) | 8.2e+20%(利润增益/26E利润单yoy) |
| 中策 | 泰国+600w(25/26/27E 400/1000/1200w) | 印尼+100w(25/26/27E 250/350/400w) | 轮胎:(海外+100%100%利润率+利润增益):(国内)同左 |
| 中策 | 印尼+400w(25/26/27E 0/400/800w) | 金坛+83w | 中航3:1000+1500+15%+4.8e;800+100%+1.5e |
| 中策 | 金坛+800w(25/26E 200/1000) | 金坛19:100+1150+14%+1.6e;83785%+5%+3.3e | |
| 中策 | 柬埔寨+300w(产能控级) | 沈阳+100w(25/26/27E 0/100/330w) | 6.3e+16% |
| 中策 | 印尼+200w(25/26/27E 0/200/600w) | 中航:900+230+19%=4.0e; | |
| 赛轮 | 墨西哥+400w(25/26/27E 0/400/600w) | 金坛:100+1100+13%=3.0e | |
| 头部自主 | 埃及+150w | 非公路(含巨轮):(50+15%)+30%+2e | |
| 头部自主 | 莱茵-口+100w(25/26/27E 0/100/1200w) | 5.1e+35% | |
| 东鹏牌 | 摩洛哥+1000w | 中航:1000+270+19%=5.1e | |
| 东鹏牌 | 巴西+200w(25/26/27E 0/200/600w) | 巴西+80w(25/26/27E 0/80/100w) | 3.9e+24% |
| 玲珑 | 塞尔维亚+170w(25/26/27E 835+1200/1200w) | 塞尔维亚+6%+25/26/7E 173/240/240w) | 中航:8.475+360+19%=3.2e;400+145+10%=0.6e |
| 玲珑 | 吉林+400w(25/26/27E 800/1200/1200w) | 金坛:147+750+19%=0.1e | |
| 玲珑 | 马来西亚(25/26/27E 0/600w) | 国内逐步数量/+10-20% | |
| 浦林成山 | 马来西亚(25/26/27E 0/00/600w) | 马来西亚(25/26/27E 0/0/60w) | 中航:600+250+15%=2.2e |
| 浦林成山 | 马来西亚(25/26/27E 0/00/600w) | 马来西亚(25/26/27E 0/0/60w) | 金坛:60+820+2%=0.08e |
| 海安 | (26-28E国内+俄罗斯3.5w条巨轮在建) | 国内逐步数量+10-30% | E胎:3.5+100000%+30%+11e |
| 海安 | 柬埔寨(25/26/27E 0/0/600w) | 柬埔寨(25/26/27E 0/0/100w) | 国内逐步数量+10-30% |
| 三角 | (26-28E国内+俄罗斯3.5w条巨轮在建) | 国内逐步数量+10-30% | 中航:600+250+15%=2.25e |
| 三角 | (26-28E国内+俄罗斯3.5w条巨轮在建) | 国内逐步数量+10-30% | 金坛:100+100000%+15%=0.15e |
| 中小自主 | 泰国+200w(24/25/26/27E 900/1400/1600/1600w) | 柬埔寨+20w(24/25/26/27E 90/145/165/165w) | 1.4e+47% |
| 中小自主 | 柬埔寨+100w(24/25/26/27E 500/750/850/850w) | 中航:300+300*15%=1.35e | |
| 中小自主 | 柬埔寨+100w(24/25/26/27E 500/750/850/850w) | 中航:300+300*15%=1.35e | 金坛:20+1000*1%=0.02e |
| 责轮 | 摩洛哥+200w(25/26/27E 0/200/600w) | 0.8e+13% | |
| 责轮 | 摩洛哥+200w(25/26/27E 0/200/600w) | 中航:200+250+15%=0.8e | |
| 风神 | (26-27E风神28巨轮在建) | 国内逐步数量/+10-40% | |
| 风神 | (26-27E风神28巨轮在建) | E胎:2+100000%+30%+8e | |
| 资料来源:公司公告,中泰证券研究所 | 资料来源:公司公告,中泰证券研究所 | 资料来源:公司公告,中泰证券研究所 | 资料来源:公司公告,中泰证券研究所 |
输美订单数:26/02淡季月度,赛轮/森麒麟/玲珑美国进口订单票数月度累计同比+4/+109%/+64%(一票的具体订单数/金额值不等,仅供参考)。
出口趋势:中国产量/出口量月度同比持平,25/12分别同比+1.0%、-3.6%、东中小船企受欧洲双反影响。①平钢船:国内开工率,20/02约45%(春节假期);自主欧外销增速,25/12同比+6%(中国欧盟进口量中最大、达59%);自主美外销增速,25/10同比-2%(泰国和墨西哥在美国进口量中最大39%)。②全钢船:国内开工率,26/02约37%(春节假期);自主欧外销增速,25/12同比+25%(中国在欧盟进口量中最大、达20%);自主美外销增速,25/10同比-10%(泰国和柬埔寨在美国进口量中最大、达14%)。③非公路船:国内采矿业,25Q4开工率为72%(稳定在约70%);美国采矿业,26/01开工率84%(稳定)。
国内库存(中小船企):①半钢船:26/02库存天数为44、同比+7%(环比去库趋势);②全钢船:26/02库存天数约48,同比+4%(稳定)。
贸易政策变化:①欧美:26年欧洲双反落地预期利好头部胎企,反倾销26/03终裁结果、26/06终裁执行,反补贴26/05追溯、26/08初裁。②其他地区:25年欧亚经济联盟、英国、巴西、哥伦比亚对华轮胎发起双反调查/加征关税,利好头部(具海外产能)抢占尾部份额。
、欧九楊定,海外貿價等可进行一定对冲,出口链正业具备吊応化对冲
李帅华,S1340522060001,中东地缘冲突加剧铝供应链风险。2026年3月11